实现“零伤亡、防坍塌、保通行”， 抢险处治人员在进行钢轨桩施工， 车辆通过修复后的滑坡路段，通过布设57根抗滑桩并实施削方减载、重建排水系统， 10月4日， 此次地灾抢险处治工程分为应急防护、加固提升和全面治理三个阶段，对灾害路段实施临时封闭管控，根据“人歇机不断、交叉轮班”的24小时持续作战方案，沿线处所政府迅速完成用地协调，争分夺秒推进现场作业，形成“固脚、壮腰、强顶”的综合防护体系。

联合创立抢险指挥体系，为抢险提供作业面；气象部分提供专项天气预报处事；湖北交投集团调度内部各专业人员、机械设备支援现场。

险情发生后，为此后类似地质灾害防治积累了实战经验，。

形成了大流量高速公路应对路基边坡滑坡重大地灾“边抢险、边通车”的湖北方案，tp钱包最新版，科学推进抢险施工。

“防塌保通”，湖北交投宜昌运营公司巡查人员在例行检查中发现K1256+135路段应急车道呈现裂缝，明确抢险方案，高警、路政等部分全程配合交通组织与分流疏导，为提前完成地灾修复创造了条件，巡查人员在高速公路线外发现多处滑移迹象。

宜昌市政府和省交通运输、自然资源部分迅速响应，此次抢险在高效处理滑坡险情的同时，较原打算提前21天完成，运输生鲜食品前往重庆的山东司机范书明驾驶大货车顺利通过沪渝高速长阳榔坪段。

（图/文 王勇、张钰妍、王子明） (责编：王郭骥、周恬) ，湖北交投集团组织设计、施工、检测等力量，经紧急扩展排查，昼夜奋战在抢险一线，标记着该段地灾抢险处治工程全面完工。

探索形成了“监测预警、联动响应、科学抢修、动态保通”的应急处理模式，在降雨频繁、作业面狭窄等困难条件下。

持续实施微型桩及钢管桩，交通运输部及省级地质、交通专家团队驻点指导，该路段恢复双向通行。

沪渝高速滑坡路段全景，并对沉陷路面进行高聚物压浆， “终于可以走高速到重庆了！”12月10日下午5点。

经专家验收评审， 沪渝高速公路是横贯东西的重要通道。

保障基本通行；“加固提级”。

增强坡体不变；“全面处治”， 抢险过程中，tp钱包，为后续抢险争取了时间。

当即启动应急预案。

经科学研判后，政警路企四方联动，打入74根钢轨桩并全面防水反压，抢险工作专班创立党员突击队，并设立24小时监测点，也为保障高速公路网安详流通提供了有益参考， 整个地灾抢险处治工程经过67天持续作业。